Заторы ў партах павінны зменшыцца ў наступным годзе, паколькі паступяць новыя кантэйнерныя караблі і попыт грузаадпраўшчыкаў знізіцца з максімумаў пандэміі, але гэтага недастаткова, каб аднавіць глабальныя патокі ў ланцужку паставак да ўзроўню да каранавіруса, па словах кіраўніка аддзела грузавых перавозак аднаго з найбуйнейшыя ў свеце суднаходныя кампаніі.
Генеральны дырэктар DHL Global Freight Цім Шарват сказаў: «У 2023 годзе будзе некаторае палягчэнне, але яно не вернецца ў 2019. Я не думаю, што мы вернемся да ранейшага статусу залішняй магутнасці па вельмі нізкіх стаўках.Інфраструктура, асабліва ў Злучаных Штатах, не адновіцца за адну ноч, таму што на стварэнне інфраструктуры патрабуецца шмат часу.
Нацыянальная федэрацыя рознічнага гандлю заявіла ў сераду, што амерыканскія парты рыхтуюцца да ўсплёску імпарту ў бліжэйшыя месяцы, і, як чакаецца, пастаўкі набліжаюцца да гістарычнага максімуму ў 2,34 мільёна 20-футавых кантэйнераў, устаноўленага ў сакавіку.
У мінулым годзе пандэмія каранавіруса і звязаныя з ёй абмежаванні выклікалі дэфіцыт рабочых і кіроўцаў грузавікоў у некалькіх буйных партах па ўсім свеце, запаволіўшы паток тавараў у грузавыя цэнтры і з іх, а хуткасць кантэйнерных перавозак дасягнула рэкордна высокага ўзроўню.Кошт дастаўкі з Кітая ў Лос-Анджэлес вырас больш чым у восем разоў да 12 424 долараў у верасні з канца 2019 года.
Шарват папярэдзіў, што заторы ў буйных еўрапейскіх партах, такіх як Гамбург і Ратэрдам, пагаршаюцца, бо ўсё больш караблёў прыбывае з Азіі, і што забастоўка паўднёвакарэйскіх дальнабойшчыкаў напружыць ланцужок паставак.
Час публікацыі: 15 чэрвеня 2022 г